Artlive 喜心悦目的生活日志

福特锐界音箱喇叭改造从入门到精通

前言:听音乐是每个人不同的爱好,有些人觉得有个声音就很好,有些人花了几十上百万也觉得不够,所以本贴主旨不谈音质,不谈设备贵贱,我写此文的主要思想是探讨改装的原理和解疑。喜欢改装的可以看看,觉得改装没意义的也请高台贵手。

     

当时买车的时候,看中了锐界顶配的SONY功放音箱,但是入手后,发现这音箱效果真的是差强人意,一直对此是个心病,但是处于对车子的构造和汽车音箱的无知,所以也一直没有去动它,只是平时在车上听歌压低声音,或者干脆不开音乐。

就这样一开就三四年过去了,本也无心再去折腾,可是近日,把家里和公司里的音箱设备升级了一下,这下就更加觉得汽车音箱太难听了,正好看到车友群里有人在说花了几千元改喇叭,效果很好。这不一下就勾起了我的欲望,一不做二不休,开车去改装音箱。      

这些都不是重点,前面我就一概而过,开到丹拿代理,去试听了一下,前门选择了丹拿272  MKⅡ,后门选择了丹拿 236  MKⅡ,想着经济实惠,功放就选择了 美国骇客ZAPCO 的 ST-6XSQ AB类6声道功放 ,然后本身不太喜欢DSP调音,所以没有加装DSP,选择了一台路美六进六出高转低。既然换喇叭,那隔音肯定是要做的,对比了一下产品,选了大白鲨金盾 SJ300,比一般的隔音厚一点。在店里改装,我也没多在意,以下照片来自改装店老板的微信:

     

改装之前标准的证件照

车门内部做隔音止震板

外部再贴止震板

帅气的丹拿 272 低音喇叭

丹拿236低音喇叭

     

经过改装店老板一天辛勤的安装调试,在店里听试音音乐,感觉效果挺不错,低音有力,高音清脆,比之前原车喇叭的声音清澈利落多了,理论上到这里,应该时开心而至,满意而归了……,然鹅……在我晚上开车回家的路上,听自己车里U盘播出来的无损音乐,听了一会儿总感觉十分难受,是的,是很难受。我也不知道是因为花了这么多钱改装难受,还是真的就是喇叭发出来的声音令人难受,总之我就悄悄的关掉音乐,默默的回家了。同时还发现一个问题,就是改装后,雷达提示音不再是从门上的喇叭发出钢琴提示音了,而是从仪表盘发出刺耳的滴滴声,这也是绝对不能忍的。

     

一晚混沌,第二天一早起来,想着要不要再开车去改装店进行调试,但是转念一想,那地方还是少去得好,一是太远,来回几十公里费油;二是一去老板肯定会让加这个改那个,费钱;三是从一天的接触下来,我觉得那老板只会改装,但是对音乐的乐感应该是完全没有的,所以他可能会一些参数数据,却并不能真正的感受到音乐的细节感知调节。最重要的一点是,我通过一天的观察改装,已经对这台车改装音箱喇叭的原理有了完整的认识了,原理摸透了,那就自己动手,想这么改就怎么改,不受限于人的技术和费用了。

 

同时分析换喇叭后听着难受的原因有几点:一是改装店老板过于用测试音乐听音,将高音和低音增益调得过高,以此来营造高音清脆,低音浑厚的感觉,但正常情况下听别的歌曲,就会导致刺激神经,一听久了就令人狂躁;第二是原车的低音炮声音太浑浊,改了喇叭之后,浑浊的超低音一掺和,就令整个音场变得混乱,听久了就头晕;第三个就是左右门喇叭换了,且增益过高,中置喇叭没换,过于弱鸡,这样导致听音不平衡,左右耳入声不同,令人慌乱。以上三点得一一解决。

问题找到,就一一解决,对应解决办法:一、重新调整高转低和功放的各路音源灵敏度、增益大小和频率范围;二、调整低音炮发声位置,和整车隔音、吸引、降噪的隔音措施;三、更换车内中音喇叭和环绕喇叭,减少车内喇叭的短板。


干就干,改装之前先上网买齐工具,拆车工具,隔音材料,电路改装工具。以及各种备用车的卡子。同时想着原车是12个喇叭,本次改装实际只改了八个喇叭,还有四个喇叭没有改,从前面拆下来的索尼喇叭来看,那喇叭做工真心差,估计也就是几十元一个的玩意,中置和后环绕喇叭就估计更差了,不如一起改掉,很多人说中置喇叭改了也没有效果,我相信那一定是没有改才这么说的,其实你要是拔掉中置喇叭的线就会感受非常明显,那种左右声道距离产生的音差,是怎么调节都难以平衡的,中置喇叭主要是补足左右声道由于位置的关系导致的声差平衡,同时也让中音更清晰明了。

     

 这几个喇叭我就不想再去烧钱了,拆开后,得知中音喇叭为3寸,后置环绕喇叭为2.5寸,于是网上下单购买了国产睿凡声学的3寸发烧中音喇叭,和两个2.5寸全频喇叭,睿凡声学的喇叭性价比还是非常高的,喜欢玩箱子的人就知道,这几个喇叭在桌面音箱里面,都有非常不错的表现,价格也非常接地气,作为车内辅助效果提升,还是绰绰有余的。低音炮喇叭拆开看了一下,局限于箱体太薄,又是双音圈喇叭,一下没有找到更好的,就计划先改装箱体。

     

 

     

改装动手之前,先把改装原理搞清楚,自己画了几个汽车音箱喇叭原理图,希望各位能够看懂:

     

首先这个图是锐界尊锐的默认原车原理图,音乐通过车机SYNC进行解码传送到汽车自带的SONY功放,再通过SONY功放二次解码分频等,传送到全车12个喇叭。其实这个索尼功放相当于一个DSP,SYNC主机自带功放,低配的车就没有这个SONY功放,直接从SYNC主机解码输出到车内的喇叭。包括新款的锐界 带的B&O的功放模块也是一样的,但是很奇怪的是这个SONY功放里面带了一些解码协议,如果不换SYNC的话,要保持所有原车功能,是没有办法跳过这个SONY功放的,比如音量调节,雷达、预警报警声等,所以还是得乖乖从SONY功放后面开始折腾。

     

 注意:以下图片中的线束颜色基本上为车上线束的实际颜色的位置,只是黑色的线实际为白色,怕画黑色看不清楚,所以你看到的黑色在车上对应的线是白色哦!

     

微信截图_20211116141800.png   

    以下是几种改装方式:第一种是只加DSP,这是很多入门级改装的做法,也是很多改装店为了营造低价改声音力推的方案,就是喇叭都不改或者改几个低功率喇叭,然后给车加一台DSP调音器,来进行音乐EQ频率的调整,根据喇叭的参数和听者的爱好,进行不同音色的调整,这样的好处是相对省钱,但是弊端也是显而易见,如果不改喇叭,那么水桶原理是非常明显的,喇叭最佳音质只有那样,不管怎么调也调不出什么新花样,只是用EQ数据来刺激一下听者的耳朵,听不了几天还是不满意;如果改装了喇叭并增加DSP,效果倒是还是可以改进更多,但是目前市面上的DSP输出功率也不会太大,改装喇叭后,靠单DSP来推喇叭,还是很难推得满意的效果出来的。而且还有一个问题就是,DSP调音毕竟是来满足个人需求的,你喜欢的音效,换一个人不一定会喜欢,更甚者是换一首不同风格的歌曲,可能效果就大打折扣了,所以单DSP我是不可以接受的。 

     

    第二种方式是加DSP和功放,或者不要DSP,用高转低转换原车功放音频,将原始音频传输到更高规格的功放里面,通过大功率功放,去推新换的喇叭,这样保证喇叭功率充足,还可以对音效的调节。基本上解除了明显的瓶颈。

     

由于我比较忠于原始音输出,不太喜欢调整EQ来营造片面的听歌效果,加之我听的音乐曲风跨度非常杂,很难有什么音效可以包揽,所以我一般不管在家,在公司,听碟片还是电脑,我都不会太去调整EQ,而是喜欢保持默认状态,若为增加一到两档的低音或者高音增益即可。 这就类似有人吃菜喜欢原汁原味,也有人喜欢重辣重味精。我觉得增加DSP就是给原汁原味的菜里面加一把辣子,一勺味精的做法,没有不妥,只是看个人爱好而已。

     

说了这么多,主要是解释一下汽车改喇叭的原理,也是给有想知道锐界喇叭接线图的朋友看看,因为我网上找了很久,都没有特别清晰明了的图片,所以自己通过实操一一记录,在电脑上画出来了。这样就算是新手,也可以自己动手进行改装了!

     

以下是我自己的解决方案,我用的两个六进六出高转低,和一个六路功放,一个四路功放,一共来推十二个喇叭,由于我选择的高转低和两台功放都可以调节各路音频的灵敏度,增益,以及频率范围,所以我主要通过调节不同喇叭的增益和频率空间,来营造整体听音氛围,实际使用中也发现就是这个原始的方法就足够我来使用,反而我不适用DSP来过度的改造音频特性!

     

     

另附两张锐界功放插头的位置及线束对照图:

     

     

     

     

好,进入正题,描述的我改装血泪史!

等了几天,工具终于到齐,就开始动手改。先把隔音做好,车门箱体效果做出来,隔音棉加上。

     

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 汽车内部塑料壳子拆开后里面就是这个样子,一层大约2mm厚的钢板,外面就是车壳了,所以这些肯定难以隔音隔热,很多人去做全车隔音也就是因为如此,我趁着改喇叭的时候,拆开了这些壳子,所以我网上买了很多隔音材料,将这些一一包裹。

     

首先是贴止震板,前面四个车门都贴了,上面有照片,这个就是将后尾箱全部贴好,实际上是贴了三层,通过后面的孔,将车壳,内层以及照片中看到的这一层都贴上止振板,然后再在内部空隙内塞满珍珠吸音棉,这样相当于给后轮做了一个隔音,实际效果非常明显。

     

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左右各有一个洞,可以往里面贴止振板和音棉。      

      

锐界噪声还有很大一部分来自于这种风管,都是薄薄一层,所以一开空调就会轰轰的共振,不信你打开空调仔细听,所以我全部将他包上了隔音棉。可惜我全部贴好后忘记拍照,就直接装好了。总之就是靠铁的地方贴满止振板,空隙的地方贴珍珠吸音棉,塑料的地方贴隔音棉,大抵如此。      

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还有这两个轮毂隔音棉,是车自带的,但是它不是贴合在轮毂罩上面的,而是直接盖在上面,会导致与轮毂盖有一定的空隙,这样隔音效果会大打折扣,甚至由于空鼓,会产生一定的低频轰鸣声,于是我直接买了一桶强力胶,给刷上胶之后,贴在轮毂罩子上面。只是贴完后那个胶的味道要两三天才能散除,如果想贴的朋友做好心理准备。

     

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后备箱储物格下面也贴上止振板,如果想要效果更好,肯定是把座椅全部拆掉贴止振板和隔音棉做全车隔音效果好,但是我懒得折腾而且太累了,只能在不拆椅子情况下可以贴的全部贴上了。还有主副驾驶踏板下面的一样都可以将地毯掀开,然后贴上止振板,和隔音棉,再复原,总之在不大动车螺丝的情况下,可以掰开,掀开的,都把止振板,隔音棉贴上就是了。      

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既然四门隔音都做了,那么后尾箱就更要做了,自己拆开后尾箱隔板,后尾箱塑料板就两螺丝,在那个拉手里面,仔细观察,拉手上是有个盖子的,先把拉手盖子撬开,拧掉两个螺丝,然后就用拆车的撬板去撬就好了,大力出奇迹,不要怕,一顿咔咔响之后,后盖就可以取下来了,基本上都不会坏的。哈哈。      

    原始面貌      

    里面贴上止振板

    外层贴上止振板

    塑料改版内测珍珠泡沐隔音棉和吸音棉

     

    全部贴好后,再装回去就行。

     

说了这么多都是隔音,跑题了,但是嘿嘿,改音箱不改隔音也是不合理的,玩音箱的都知道,听音环境比音箱本身还重要,要是车内到处是回升、共振、低频声,那么喇叭怎么改都是徒劳的。所以我花了非常多的时间和心思都在改隔音上面,吸音棉,隔音棉,止振板都用上了。由于第一次在改装店改装完毕后,声音过大时,车门会有震动,所以我又将四个车门全部拆开,重新做隔音。如下图片,不仅仅包裹了厚厚的隔音棉,还在门内侧箱体内贴上了珍珠棉,这也低频共振和杂音反射就几乎可以全部消除了。

     

     

 写到这里,说实话,隔音效果非常明显,上车关门,几乎听不到太多外面的声音了,发动车在路上,噪音也比没做隔音之前降低了非常多。两个字“静逸”哈哈。


到底要来说喇叭的事情了,采购了几个喇叭后,我原有的6路功放就不够了,我又不想让原车功放推,所以得增加一路功放,由于丹拿272 MKII 是比较耗功率的,所以我就干脆又买了一台 美国 ZAPCO骇客 Z-150.4SP AB类4声道功放。用这个来推两套丹拿喇叭,然后用骇客 ST-6XSQ 来推前高音、中置、环绕、低音炮。

接线图基本如下:线断开的及表示此线路进入了该设备,认真看应该很好理解。由于我用的两台歌美六进六出高转低,这也就可以非常方便的调节每一路音频的音量灵敏度和声音增益了。

     

前面还说了,改了喇叭功放后,锐界车的自带雷达报警提示音,安全带提示音等都不从车内喇叭发声了,那好听的钢琴音没有了,所有提示音都从仪表盘发出来,刺耳又没方位感,所以我网上到处搜索资料,但是很可惜,网上虽然有点信息,但是都非常含糊,没有一个说清楚了,但是大概知道原因就是要么是电瓶馈电,提示音就从仪表发出来;改了功放的一般是由于原车功放探测不到喇叭的负载,导致以为喇叭故障,从而从仪表盘发声,真是亏了工程师考虑周到啊!这个好办,在原车索尼功放后面,高转低前面的音频输出线上,左右前低音,后门左右喇叭四根线上串联接好电阻就行。 原车喇叭为25W 4欧的,我就买了几个对应的电阻,装上后,果然声音就出来了。但是想能不能换第一点功耗的负载呢。毕竟可以降低没有必要的功耗负载也是节能啊,于是我又买了几个 5W 10欧的水泥电阻,换上果然还是响,那就OK,最终在左右前低音,后门左右喇叭线上各串联了一个5W 10欧的电阻,理论上所有福特车,林肯车改装了DSP后报警声没有了都可以用这个办法解决。希望可以帮助到众多改车车友。

     

    原本计划用25W 4欧的电阻

     

    最终用了 5W 10欧的电阻,而且为了防止电阻烧坏好更换,就用了快接接头。其实也是为了方便我自己做测试用,哈哈。

    上面这个线的接法就是线顶端灰色插口对插原车SONY功放灰色接口,左侧两根线是低音炮的线,顶部接SONY功放的蓝色街头低音炮输出一二组线。 

下面两个插口是插入到两台高转低的输入端口。 电阻就是直接接在左右前门低音,后门左右喇叭线上的正负极上即可。

     

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    各路线对接插好

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    功放连喇叭的线在车上一根根焊接好,并用接线端子压好,这也防止线路断开和电阻过大。

     

    后置环绕喇叭换上了睿凡声学的2.5寸全频喇叭,要是换别的喇叭一定要注意喇叭的高度哦,再高了就安装不下了,尤其是右侧的喇叭,后面有管道,喇叭高了就安装不下去了。我的这个喇叭刚刚好。

     

    中音喇叭,我换了睿凡声学的3寸发烧中音喇叭,铝陶瓷盆+钕铁硼+铸铝盆架有着很好的声音表现

    我自己用这个喇叭单接了一下功放,效果确实不错,秒原车喇叭几条街了。

    由于是中音喇叭,理论上是要串联一个滤波电容的,但是我发现不接滤波电容效果要好很多,就没有装滤波电容,直接连接功放,反正功放已经是分频了的,所以理论上这个喇叭是不会被烧掉的,哈哈,关键是价格不贵,就好好享受它的好音质吧!螺丝空位不对,就用两个大垫片卡住喇叭,还是非常牢固的。

     

    完事具备,接线,上车开机。

    经过增加一台四路150W的大功率功放,推丹拿272 MKII 效果果然好多了,加上我自己对各路喇叭的频率和增益调整,基本上达到了我的听音需求。可是你觉得这就完了么?NO

    都接好后我发现还是有点问题

    一是低音炮不行,嗡嗡的,听着头晕。二是停车熄火关机后,喇叭有啪的一声断电音。

     

    改装继续进行……    

     

想来想去,估计是高转低的原因,但是一下也没有找到更好的高转低,就打算弄个DSP做高转低,由于有12个喇叭,要管理这么多喇叭的DSP不多,搜索来搜索去,看到有台交叉火力的DSP,12路进12路出。OK,拿下。到手后立马重新接线,安装,调试。结果发现这台机器虽然是12路进12路出,但是由于它的调试软件默认都是双进双出,所以没有办法将中置和后环绕分开调试。且一加DSP后,这音乐的味精味太重,我自己实在不喜欢。果断拆掉。

     

      

于是我又找了两台别的品牌的高转低,想着可以解决开门的啪的一声关机电流声,结果又拆线改线一通下来,发现不但问题没解决,那个报警提示音又不从喇叭里面传出来了,报警提示音又从仪表盘发生,无论怎么换电阻,还是不行,算了算了,还是用回最开始的方案,重新接回路美高转低。      

与此同时我还在考虑改装低音炮,我本身对低音炮没有太大的需求,但是既然改喇叭了,就一并将锐界最大的短板重低音改掉,但是我本人本来的改造原则就是尽量从外观上看不出来改造痕迹,尽量不在尾箱放低音炮箱子,也是处于这个考虑,低音炮最后才搞定。

首先由于锐界低音炮是在驾驶位后侧的第二排脚下的,这个空间非常有限,而且原始箱体是一个密闭箱体,并没有出气孔,且箱体是塑料水壶一样的材质,所以想让它发出很好的声音是很难的,但是局限于空间,我找了很久也没有找到那么薄的双音圈喇叭,所以首先是想着改造箱体。

把箱体拆下来,做隔音,增加吸音棉,里里外外都加了一层,以减少箱体共振和嗡嗡声。结果事与愿违,毫无改善。

     

此时我在咸鱼上看到一个喇叭,看做工,看成色感觉还是很不错,于是立马下手买下。

     

    一查这货,还是一个地地道道的德国原产货。等待收货时非常欣喜,但是收到货一开箱,心都凉了。哈哈,什么神仙宝贝,还是2005年的样品件,我的天,生产日期估计都快20年了,这还不是关键。

     

关键是一通电,啪啪啪的发出烂声音。OMG,难道又翻车了么! 仔细定睛一看,原来是橡胶边老化开胶断裂了,所以就会发出碰撞的烂声音。马上联系卖家,估计卖家也确实没有试过,不知道是坏的,同意我退货或者维修,最终我选择了自行维修,让卖家给我报销了维修的材料费。这个低音喇叭换橡胶圈是很简单的事情,也很正常,由于这个低音炮喇叭确实非常难得,而且参数数值也正是我需要的,所以退掉了就基本上找不到同类的产品了。(关键是价格实惠,哈哈哈)         

      

网上下单采购了全新的橡胶边和各种胶,将原有喇叭橡胶边拆掉,换上新的边,完美!只是那个音盆的镀烙层也老化了,被我擦余胶的时候,擦掉了一些,有点破相。 等胶干了,我就把这个喇叭安装到原车箱体里面去。当然,这个喇叭安装高度高了一点,我还买了两个8寸垫圈,这也就可以刚刚好可以安装进去。      

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这是换橡胶圈之前拍的照片,大抵如此。可是安装完毕后,听低音效果依然不舒服。这个是没办法改变的,低音在脚底板下,上面还盖着厚厚的盖板,加上我车上还有皮革+丝圈双层地垫,所以再好的低音炮放在那里面,发出来的声音也会嗡嗡作响。那种声音听着特别头晕,这也是我为什么这几年开车很少开大声音的原因。而且换了这个低音喇叭之后,声音稍微大一点,更是二排震脚,非常难受。

哎,既然这样了,一不做二不休,接着改,我原本是不喜欢在车后面拖一个低音炮箱子的,但是不破不立,也没有办法了,为了不减少车内的储物空间,加上我两台功放和高转低占用了后尾箱储物格,我就干脆把低音炮的空间改造成储物格,这样后面浪费的空间就回来了。

     

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    首先将隔音做好,这种隔泡沐层可以减少地盘噪音,也可以减低存放物品的碰撞磨损。      

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    别小看这个低音炮的空间,居然可以放下车载充气泵,应急启动电源,还有拖车绳,应急灯,雨衣等等杂物,一点都不比尾箱下的储物格小。只是没有那么长而已。

     

        接着改喇叭,我在网上找了一个尽量小又有质量保障的箱子。

     

微信截图_20211116173929.png      

    这个看着就很靠谱嘛,买买买入手。      

      

    到手后果然没让我失望,箱体小巧,比我的工具箱还小一圈,相对它腾出来的储物格来说,这个空间还是值得的。关键是一开音箱,彻底改变了低音嗡嗡的弊端

    这个低音真正有力又干净,不是那种蒙在被子里打鼓的嗡嗡头晕声了!


另外熄火断电的啪的断电声也在我的研究下解决了,主要是之前音箱改装店的用的是从尾箱点烟器接的电源信号到高转低和功放,这样就会导致高转低和功放一同断电而发出电流爆音,我发现路美高转低上有一路信号输出端口,所以我将功放信号线接到高转低信号输出段,瞬间完美解决了爆音问题,这个应该是高转低有延迟启动和断电功能。如果你的高转低或者低音炮没有这个功能的话,建议买个汽车音箱延迟启动关闭器,这样应该就可以解决了。

      

到此,前前后后折腾了将近一个月的汽车隔音及音箱改造终于告于段落,其中过程还遇到了各种困难,但是不慌不忙不焦虑,没有什么大不了的,就可以一一解决。现在坐在车上听歌,终于是一种享受了。

     

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